پژو از دو کانسپت برقی جذاب رونمایی کرد؛ E-T16 و RCZ ویژن از راه رسیدند

پژو با معرفی دو خودروی مفهومی تمام‌برقی، تصویری هیجان‌انگیز از آینده محصولات خود ارائه کرده است. این دو کانسپت که پیش از آغاز نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شده‌اند، دو مسیر متفاوت را دنبال می‌کنند؛ یکی با الهام از میراث پرافتخار این خودروساز فرانسوی در مسابقات رالی و دیگری با هدف زنده کردن خاطره یکی از کوپه‌های متفاوت و محبوب آن. پژو E-T16 و پژو RCZ ویژن علاوه بر طراحی جسورانه، با مشخصات فنی چشمگیری معرفی شده‌اند که توجه علاقه‌مندان به خودروهای الکتریکی را جلب می‌کند.

مدل E-T16 ادای احترامی مدرن به پژو 205 T16، خودروی افسانه‌ای دنیای رالی، به شمار می‌رود و در عین حال می‌تواند سرنخ‌هایی از زبان طراحی نسل آینده خودرو برقی یعنی هاچ‌بک ۲۰۸ ارائه دهد. در مقابل، RCZ ویژن با بدنه کوپه، سقف شاخص حباب‌دوقلو و فناوری باتری حالت جامد، برداشتی آینده‌نگرانه از یک گرند تورر الکتریکی است. هرچند این خودروها در قالب کانسپت معرفی شده‌اند، مشخصات اعلام‌شده آن‌ها نشان می‌دهد پژو برای نمایش توانایی‌های فنی و طراحی خود برنامه‌های جاه‌طلبانه‌ای دارد.

پژو E-T16؛ بازگشت روح ۲۰۵ T16 در قالب یک خودروی برقی

پژو E-T16 با طراحی تهاجمی و الهام‌گرفته از خودروهای مسابقه‌ای، یادآور دوران درخشش پژو 205 T16 در رقابت‌های رالی است. این کانسپت به مناسبت چهلمین سالگرد قهرمانی‌های پیاپی این خودروساز در سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ توسعه یافته و تلاش می‌کند ویژگی‌های شاخص یک خودروی مسابقه‌ای را با فناوری‌های مدرن خودروهای برقی ترکیب کند.

در نمای بیرونی E-T16، خطوط تیز بدنه، چراغ‌های باریک و طراحی اسپرت، شخصیت متفاوتی به خودرو می‌بخشند. این مدل صرفاً بازسازی ظاهری یک خودروی کلاسیک نیست؛ بلکه پژو از آن برای نمایش جهت‌گیری احتمالی طراحی محصولات آینده خود، به‌ویژه هاچ‌بک برقی ۲۰۸، استفاده می‌کند.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این کانسپت، قوای محرکه تمام‌برقی آن است. سه موتور الکتریکی در مجموع ۸۱۶ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند؛ رقمی که E-T16 را بر اساس مشخصات اعلام‌شده به قدرتمندترین خودروی تاریخ پژو تبدیل می‌کند. ترکیب این قدرت با وزن پایین، می‌تواند عملکردی در سطح خودروهای اسپرت بسیار گران‌قیمت ایجاد کند.

نسبت قدرت به وزن این خودرو کمتر از ۲ کیلوگرم به ازای هر اسب‌بخار اعلام شده است. بر اساس ارقام ارائه‌شده، E-T16 برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت تنها به ۲٫۵ ثانیه زمان نیاز دارد. شتاب‌گیری از صفر تا ۳۰۰ کیلومتربرساعت نیز در ۱۶ ثانیه انجام می‌شود؛ ارقامی که نشان می‌دهند این کانسپت برای ارائه عملکردی فراتر از یک هاچ‌بک معمولی طراحی شده است.

سیستم خنک‌کاری باتری برای حفظ عملکرد در فشار بالا

قدرت زیاد به‌تنهایی برای دستیابی به عملکرد پایدار کافی نیست. در خودروهای الکتریکی پرفورمنس، کنترل دمای باتری اهمیت زیادی دارد؛ زیرا افزایش بیش از اندازه دما می‌تواند توان قابل استفاده و عملکرد مجموعه محرکه را تحت تأثیر قرار دهد.

بخش پژو اسپرت برای مدیریت این موضوع، سامانه‌ای با عنوان خنک‌کاری جانبی سلول‌های باتری یا Side Cooling را در E-T16 در نظر گرفته است. این راهکار با هدف مدیریت حرارت باتری هنگام رانندگی پرفشار توسعه یافته تا مجموعه محرکه بتواند در شرایط دشوار، عملکرد پایدارتری ارائه دهد.

توجه به چنین جزئیاتی نشان می‌دهد که تمرکز پژو در این کانسپت تنها بر ثبت اعداد چشمگیر شتاب و قدرت نیست؛ بلکه مدیریت حرارت و حفظ توانایی‌های خودرو در استفاده پرفشار نیز بخشی از رویکرد مهندسی آن محسوب می‌شود.

پژو E-T16 به باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی مجهز شده که از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی بهره می‌برد. پیمایش اعلام‌شده این خودرو بر اساس استاندارد WLTP به ۴۰۰ کیلومتر می‌رسد. هرچند این میزان برد در مقایسه با برخی خودروهای برقی دوربرد چندان استثنایی نیست، اما باید توجه داشت که E-T16 بیش از هر چیز بر عملکرد اسپرت و شتاب‌گیری سریع تمرکز دارد.

معماری ۸۰۰ ولتی نیز امکان استفاده از توان شارژ بالا را فراهم می‌کند. طبق مشخصات اعلام‌شده، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد کمتر از ۱۵ دقیقه طول می‌کشد. چنین زمانی می‌تواند توقف‌های شارژ را کوتاه‌تر کند و در استفاده از خودروهای الکتریکی پرفورمنس اهمیت زیادی داشته باشد؛ البته دستیابی به این سرعت شارژ در عمل به توان ایستگاه شارژ و شرایط دمایی باتری وابسته است.

ترمزهای بزرگ و تایرهای پهن برای مهار قدرت ۸۱۶ اسب‌بخاری

عملکرد چشمگیر E-T16 تنها به موتورهای الکتریکی و باتری آن محدود نمی‌شود. برای مهار قدرت زیاد و فراهم کردن کنترل مناسب، تجهیزات فنی متناسب با یک خودروی اسپرت در نظر گرفته شده‌اند.

این کانسپت از دیسک‌های ترمز ۳۸۰ میلی‌متری بهره می‌برد و در محور عقب به تایرهای میشلن با پهنای ۳۱۵ میلی‌متر مجهز شده است. تایرهای عریض می‌توانند سطح تماس مناسبی با جاده فراهم کنند و در انتقال نیرو و حفظ چسبندگی نقش مهمی داشته باشند.

یکی دیگر از جزئیات جالب خودرو، ترمز دستی هیدرولیکی عمودی است؛ تجهیزاتی که بیشتر در خودروهای مسابقه‌ای و رانندگی‌های اسپرت به چشم می‌خورند. این ویژگی در کنار طراحی تهاجمی کابین و بدنه، ماهیت الهام‌گرفته از دنیای رالی E-T16 را برجسته‌تر می‌کند.

فضای داخلی نیز با طراحی دیجیتال، نمایشگرهای مدرن و ترکیب رنگ قرمز و مشکی شکل گرفته است. غربیلک فرمان مستطیلی موسوم به Hypersquare و سامانه هدایت تمام‌الکترونیکی یا Steer-by-Wire از دیگر فناوری‌های شاخصی هستند که در کابین این کانسپت دیده می‌شوند.

پژو RCZ ویژن؛ بازآفرینی یک کوپه متفاوت با فناوری باتری حالت جامد

دومین کانسپت پژو، RCZ ویژن، رویکرد متفاوتی نسبت به E-T16 دارد. در حالی که مدل نخست بر عملکرد نزدیک به خودروهای مسابقه‌ای تمرکز می‌کند، RCZ ویژن تصویری از یک کوپه قدرتمند و مدرن را به نمایش می‌گذارد؛ خودرویی که برای ترکیب طراحی چشمگیر، عملکرد بالا و پیمایش طولانی‌تر ساخته شده است.

پژو RCZ در گذشته به دلیل ظاهر متمایز و سقف خاص خود مورد توجه قرار گرفته بود. نسخه مفهومی جدید نیز با حفظ سقف حباب‌دوقلو، تلاش می‌کند هویت بصری این مدل را در قالبی تازه زنده کند. این بخش از طراحی یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های RCZ محسوب می‌شود و آن را از بسیاری از کوپه‌های دیگر متمایز می‌کند.

RCZ ویژن با طول ۴٫۶۵ متر و عرض ۱٫۹۴ متر، ابعادی متناسب با یک گرند تورر مدرن دارد. چنین تناسباتی می‌توانند فضای کافی برای شکل‌گیری بدنه‌ای کشیده و اسپرت فراهم کنند و در عین حال به خودرو ظاهری قدرتمند ببخشند.

قوای محرکه ۵۰۰ اسب‌بخاری و باتری حالت جامد

پژو برای این کانسپت قوای محرکه‌ای با قدرت مجموع ۵۰۰ اسب‌بخار در نظر گرفته است. اگرچه این رقم از قدرت اعلام‌شده E-T16 کمتر است، اما همچنان RCZ ویژن را در محدوده خودروهای الکتریکی پرفورمنس قرار می‌دهد.

تفاوت مهم این مدل با بسیاری از خودروهای برقی کنونی، استفاده از باتری حالت جامد است. در این نوع باتری، الکترولیت جامد جایگزین الکترولیت مایع رایج در بسیاری از باتری‌های لیتیوم‌یونی می‌شود. فناوری باتری حالت جامد به دلیل ظرفیت بالقوه برای افزایش چگالی انرژی، کاهش برخی خطرات مرتبط با الکترولیت‌های مایع و امکان بهبود سرعت شارژ مورد توجه صنعت خودرو قرار گرفته است.

البته عملکرد نهایی این فناوری به طراحی سلول‌ها، مواد مورد استفاده، مدیریت حرارت و شرایط بهره‌برداری بستگی دارد. بنابراین، مشخصات اعلام‌شده برای یک کانسپت را نباید بدون اطلاعات تکمیلی معادل عملکرد قطعی یک خودروی تولید انبوه دانست.

باتری RCZ ویژن ضخامتی برابر با ۱۱۰ میلی‌متر دارد و در کنار معماری الکتریکی ۱۰۰۰ ولتی قرار گرفته است. این ساختار با هدف دستیابی به عملکرد بالا و کاهش زمان توقف برای شارژ معرفی شده است.

آیا پژو E-T16 و RCZ ویژن به خط تولید می‌رسند؟

معرفی این دو کانسپت نشان می‌دهد پژو در حال بررسی ایده‌های متفاوتی برای آینده خودروهای الکتریکی خود است. E-T16 با تمرکز بر شتاب‌گیری، قدرت زیاد و الهام از میراث مسابقه‌ای این برند، می‌تواند نمایشی از توانایی‌های مهندسی پژو اسپرت باشد. در مقابل، RCZ ویژن با طراحی کوپه، باتری حالت جامد و برد حرکتی بیشتر، تصویری از یک گرند تورر الکتریکی آینده‌نگرانه ارائه می‌دهد.

با وجود جذابیت مشخصات فنی این دو مدل، معرفی آن‌ها به معنای تأیید تولید انبوه نیست. کانسپت‌ها معمولاً برای آزمایش زبان طراحی، نمایش فناوری‌های تازه و سنجش واکنش مخاطبان ساخته می‌شوند و ممکن است بسیاری از ویژگی‌های آن‌ها در مدل‌های تجاری نهایی تغییر کنند.

در صورت تصمیم پژو برای تولید نسخه‌های نزدیک به این دو خودرو، عواملی مانند هزینه باتری، امکان تولید فناوری‌های پیشرفته در مقیاس انبوه، قیمت نهایی، استانداردهای ایمنی و تقاضای بازار در تصمیم‌گیری نقش خواهند داشت. به‌ویژه فناوری باتری حالت جامد و سامانه‌های هدایت تمام‌الکترونیکی باید از نظر هزینه، دوام و قابلیت اطمینان نیز ارزیابی شوند.

جمع‌بندی؛ دو مسیر متفاوت برای آینده برقی پژو

پژو E-T16 و RCZ ویژن دو برداشت متفاوت از آینده خودروهای الکتریکی این برند فرانسوی هستند. E-T16 با سه موتور برقی و قدرت ۸۱۶ اسب‌بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت ۲٫۵ ثانیه‌ای و باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی، بر عملکرد اسپرت و میراث مسابقه‌ای پژو تمرکز دارد. در سوی دیگر، RCZ ویژن با قدرت ۵۰۰ اسب‌بخار، باتری حالت جامد، برد اعلام‌شده ۶۰۰ کیلومتر و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۱۰ دقیقه، چشم‌اندازی از یک کوپه برقی مناسب سفرهای طولانی‌تر ارائه می‌دهد.

هر دو خودرو از طراحی آینده‌نگرانه، کابین دیجیتال و فناوری‌هایی مانند فرمان Hypersquare و هدایت تمام‌الکترونیکی بهره می‌برند. با این حال، باید به خاطر داشت که این مشخصات به کانسپت‌ها مربوط هستند و هنوز نمی‌توان عرضه تجاری آن‌ها را قطعی دانست.

به نظر شما کدام‌یک از این دو کانسپت شانس بیشتری برای تبدیل شدن به یک خودروی تولیدی جذاب دارد؟ پژو E-T16 با عملکرد فوق‌العاده اسپرت یا RCZ ویژن با طراحی کوپه و فناوری‌های پیشرفته باتری؟