تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰؛ غولپیکر و مدرن با آپشن های فوقالعاده
تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ مدل ۲۰۲۶ یک شاسیبلند قدرتمند و مدرن است که از قوای محرکهی هیبریدی بهره میبرد؛ ترکیبی از موتور بنزینی و الکتریکی که تمرکز اصلی آن نه کاهش مصرف سوخت، بلکه افزایش قدرت خروجی بوده است. در این سیستم، یک موتور ۶ سیلندر ۳.۴ لیتری تویینتوربو بنزینی در کنار موتور برقی قرار گرفته که در مجموع توان تولید ۴۵۰ اسببخار قدرت و ۷۹۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد؛ رقمی که حتی از نسخهی دیزل ۳.۳ لیتری با ۳۰۴ اسببخار قدرت و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور هم بالاتر است.
از آپشن های تویوتا لندکروز 2026 می توان به سیستم هیبریدی استفادهشده در لندکروزر ۳۰۰ شباهت زیادی به مجموعهی فنی بهکاررفته در تویوتا توندرا و لکسوس LX دارد اشاره کرد. این سیستم بیشتر برای کاهش فشار روی موتور در رانندگیهای روزمره یا حرکت در سرعتهای پایین طراحی شده و قرار نیست خودرو بهصورت مستقل و تمامبرقی حرکت کند.
تویوتا با کنار گذاشتن موتور V8 در نسل جدید لندکروزر، تصمیمی جسورانه و پرریسک گرفت؛ تصمیمی که با استفاده از شاسی سبکتر و فناوریهای پیشرفتهی آفرود، پاسخ محکمی به منتقدان داده است. لندکروزر همیشه نماد دوام و تواناییهای خارج جادهای بوده و حالا نسل جدید آن با کد J300، ضمن حفظ میراث ۷۰ سالهی این نام، از نظر فنی و مهندسی به استانداردهای روز دنیا رسیده است.
لندکروزر ۳۰۰ روی پلتفرم جدید TNGA-F ساخته شده؛ پلتفرمی که استحکام شاسی را حدود ۲۰ درصد افزایش داده و همزمان وزن کلی خودرو را نزدیک به ۲۰۰ کیلوگرم کاهش داده است. نتیجهی این تغییر، بهبود محسوس پایداری، هندلینگ و چابکی خودروست. از آنجایی که بسیاری از خریداران هنگام انتخاب خودرو به آپشنهای ایمنی و رفاهی توجه زیادی دارند، در ادامه نگاهی دقیقتر به مهمترین ویژگیهای لندکروزر ۳۰۰ خواهیم داشت.
آفرود جادویی؛ تکامل قدرت با تکنولوژی
لندکروزر سری ۳۰۰ به مجموعهای کامل از سیستمهای کمکرانندهی آفرود مجهز شده که عبور از مسیرهای دشوار را حتی برای رانندگان کمتجربه هم ممکن میسازد.
سیستم تعلیق E-KDSS
سیستم تعلیق الکترونیکی و پویای E-KDSS یکی از برجستهترین دستاوردهای مهندسی این خودرو به حساب میآید. این سیستم میتواند بهصورت هوشمند میلموجگیرها را قفل یا آزاد کند؛ به این ترتیب، در جادههای آسفالت پایداری بالایی ایجاد میشود و در مسیرهای ناهموار و سنگلاخی، چرخها آزادی حرکت بیشتری دارند تا تماسشان با زمین حفظ شود.
دوربینهای پیشرفته با دید زیر خودرو
این قابلیت جذاب امکان مشاهدهی فضای زیر خودرو را برای راننده فراهم میکند. دوربینها با پردازش تصویر، نمایی شبیه به کاپوت شفاف ایجاد میکنند تا راننده دقیقاً بداند چرخهای جلو در چه موقعیتی قرار دارند و چه موانعی زیر خودرو وجود دارد؛ قابلیتی بسیار کاربردی در آفرودهای سنگین.
سیستم MTS و کرال کنترل
سیستم انتخاب حالت مسیر (Multi-Terrain Select) در نسل جدید به حالت Auto مجهز شده و میتواند نوع سطح مسیر مثل شن، گل یا صخره را تشخیص داده و تنظیمات لازم را بهصورت خودکار اعمال کند. در کنار آن، سیستم کرال کنترل یا کروز کنترل مخصوص آفرود، عملکردی نرمتر، دقیقتر و کمصداتر نسبت به نسل قبل دارد.
امکانات و بالاترین سطح امنیت در کابین
تویوتا در طراحی کابین لندکروزر J300 تلاش کرده تعادلی منطقی بین لوکسبودن و کاربردیبودن ایجاد کند. یکی از امکانات جالب این خودرو، سنسور اثر انگشت است که هم نقش یک سیستم ضدسرقت را ایفا میکند و هم پس از شناسایی راننده، تنظیمات شخصی مثل موقعیت صندلی و آینهها را بهصورت خودکار فعال میکند.
سیستم چندرسانهای خودرو از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی میکند و برخلاف موج جدید حذف دکمهها، تویوتا ترجیح داده کنترلهای مربوط به تهویه مطبوع و سیستمهای آفرود را بهصورت فیزیکی حفظ کند تا راننده در شرایط سخت بدون حواسپرتی بتواند از آنها استفاده کند.
جایگزینی موتور V8 با V6
شاید مهمترین تغییر فنی در لندکروزر سری ۳۰۰، کنار گذاشتن موتور ۸ سیلندر باشد. تویوتا در این نسل از یک پیشرانهی ۳.۵ لیتری V6 تویینتوربو استفاده کرده که توان تولید ۴۰۹ اسببخار قدرت و ۶۵۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق گیربکس ۱۰ سرعتهی اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل میشود تا همچنان روح واقعی لندکروزر حفظ شود.
